初めまして。学部4年生の安田と申します。アルテアエンジニアリング様とご縁があり、学生向け無償版CAEソフトウェアHyperWorks Student Editionを用いた構造解析・最適化の体験談を語っていくこととなりました。
台風15号の強風で電柱が倒れたことにより停電が長く続き、被災者の方々はとても苦労されたことと思います。改めてお見舞い申し上げます。以前からこのような被害が起こるたびに電柱をやめて送電線や電信線を地下に埋設する話が浮上していましたが、今回の被害がこれまでにも増して甚大なため、この動きの加速が期待できます。
今年も、ソーラーカーレース鈴鹿 2019と2019 Ene-1 Challengeにスポンサーとして参加してきました。今年はトラブルが多かったようですが、ドライバーの皆様に大きなけががなかったことにまずは安堵しています。ソーラーカーレース鈴鹿ではまれなクラッシュ事故や、大逆転劇など、ドラマチックな3日間を、今年も素人目線でレポートしたいと思います。
＞＞昨年のレポート
＞＞Zero to Darwin Projectのより専門的なレポート
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以前、弊社のインターン生が「要素の次数を変えると変位や計算時間が変わる」ことを洋服ハンガーの解析で確認していましたが、今回はその補足として有限要素法の1次要素と2次要素について説明してみたいと思います。
はじめまして、アルテアでインターンとして働いている大学院修士１年の阿部です。
CAE初心者でしたがインターンを始めて3ヶ月が経ちました。様々なことを学んだ中から今回は、Altair OptiStructで解析を行う際に躓いた点や、要素の次数が結果に与える影響をお伝えしたいと思います。
Topics: 学生支援
先日日本太陽エネルギー学会主催の「電気自動車・燃料電池車・ソーラーカー製作講習会」に参加したのですが、株式会社ジーエイチクラフトの田村様より「コンポジット設計の勘所」と題して、コンポジット材を使用した設計に関して非常に参考になるお話をうかがうことができました。自分なりに感じたところを、一部田村様の講演内容を交えて（ご本人の了承を得ています）記したいと思います。
衝突などにより、材料が永久変形するようなシミュレーションを行うには、その材料特性を入力データとして与えなくてはなりません。入力データというのは、通常、応力－ひずみの関係を示します。関係は、測定データであったり、材料モデル式であったりします。今回はSSカーブが手に入らない場合や、ひずみが計測できない場合に役立つ、材料特性を同定して試験にぴったりの荷重-変位線図を再現する手法をご紹介します。使用ツールはRadiossとHyperStudyです。
先月、初スポンサーとなった鈴鹿ソーラーカーレースの様子をレポートしました。少し時間が経ってしまいましたが、その翌日に開催された 2018 Ene-1 GP SUZUKAがとても面白かったので、その様子についても少し書きたいと思います。
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最近、「拘束条件の入れ方が分からない」という質問を、学生さんや企業様から受けることがよくあります。そこで、今回は慣性リリーフ（イナーシャリリーフとも呼びます）という解析手法を紹介したいと思います。
