14h00 - 14h20 | Simulação como Pilar da Inovação: Casos Reais da TMSA com Tecnologias Altair
Nesta palestra, será apresentada a jornada da TMSA – referência em soluções para movimentação de granéis sólidos – na adoção estratégica das ferramentas de simulação numérica da Altair. A apresentação destacará como essas tecnologias têm sido fundamentais para o desenvolvimento de equipamentos de alta performance utilizados em terminais portuários, mineração e agroindústria.
Um dos destaques será o uso do Altair EDEM, uma poderosa ferramenta baseada no Método dos Elementos Discretos (DEM), que permite simular com precisão o comportamento de materiais particulados como grãos, minérios e fertilizantes. A TMSA tem utilizado o EDEM para analisar o fluxo de materiais em máquinas de limpeza de grãos, transportadores e chutes, otimizando o desempenho dos equipamentos e prevenindo falhas operacionais.
Além do EDEM, a palestra abordará outras soluções Altair aplicadas no dia a dia da engenharia da TMSA, como o SimSolid e o HyperMesh CFD, que contribuem para decisões mais rápidas, redução de protótipos físicos e melhoria contínua dos projetos.
O público terá uma visão de como a simulação numérica tem se tornado um diferencial competitivo para a TMSA, reforçando seu compromisso com a inovação, a sustentabilidade e a excelência em engenharia.
Diego Dalpiaz
Engenheiro de Desenvolvimento de Produto, TMSA
14h20 – 14h40 | Desenvolvimento de Gêmeo Digital orientado por IA para Predição de Tensão Combinando ML e CAE
A Iveco apresenta sua aplicação prática do Altair AI Studio no desenvolvimento de veículos comerciais. Através da criação de modelos preditivos baseados em dados, a equipe de engenharia tem conseguido antecipar falhas, reduzir ciclos de simulação e tomar decisões mais precisas. A palestra mostra como a inteligência artificial está se tornando um braço estratégico da engenharia moderna.
Durabilidade é uma característica do produto percebida como qualidade pelos clientes. Especialmente para veículos comerciais, uma falha de durabilidade implica em mais do que simplesmente o custo de reparo. O tempo durante o qual o produto está inoperante impede a geração de valor, prejudicando o fluxo de bens e a movimentação de toda uma cadeia econômica. A proposta deste trabalho consiste na construção de um modelo numérico (Digital Twin) para prever, em tempo real, o nível de tensão em locais estratégicos do veículo a partir do perfil de aceleração nos chassis (ou eixo).
Através da engenharia das features de entrada, combinando modelos de “machine learning” (Altair RapidMiner AI Studio) e FEA (Altair HyperWorks), foi possível aprimorar significativamente a previsão das tensões, construindo indicadores mais adequados para monitoramento individualizado e elaboração de planos de assistência customizados para reduzir o custo de operação/manutenção e maximizar a disponibilidade do equipamento.
Ismael Alves Coutinho
Coordenador de Validação do Produto, IVECO Latam
14h40 – 15h00 | Mapeamento de Tensões Residuais de Estampagem em Análises Estruturais
Este trabalho investiga a influência das tensões residuais geradas durante o processo de estampagem no desempenho estrutural de componentes metálicos.
Para isso, foi realizada a simulação do processo de conformação utilizando o software Altair Inspire Form, com o objetivo de mapear as tensões residuais induzidas na peça. Essas tensões foram então incorporadas como condição inicial em uma análise estrutural subsequente, permitindo avaliar seu impacto no comportamento mecânico do conjunto. Os resultados obtidos com e sem a consideração das tensões residuais foram comparados, evidenciando a relevância da sua inclusão para uma previsão mais precisa da resposta estrutural.
Além disso, os resultados numéricos foram confrontados com dados obtidos por meio de ensaios experimentais, visando validar a metodologia adotada e reforçar a importância do mapeamento de tensões residuais em projetos que demandam alta confiabilidade estrutural.
André Pischke Baccin
Engenheiro de Simulação Numérica, MARCOPOLO
Carlos Carvalho
Engenheiro de Simulação Numérica, MARCOPOLO
16h00 - 16h20 | Desenvolvimento Integrado de Veículos Comerciais: Integração de MBD, FEA e Reconstrução de Carregamentos
O aumento da demanda no transporte rodoviário de cargas exige implementos mais leves e seguros, enquanto o crescimento da frota, superior à expansão da malha viária, agrava a deterioração das estradas e a gravidade dos acidentes. Entender a dinâmica de tombamento é essencial para a segurança dos veículos pesados. Nesse contexto, a Engenharia Assistida por Computador (CAE) e a dinâmica de multicorpos (MBD) tornaram-se ferramentas fundamentais no desenvolvimento veicular. O estudo apresenta a aplicação integrada da MBD com o método dos elementos finitos (FEM) no projeto de um conjunto trator-semirreboque 6x2. Essa abordagem permite simulações detalhadas e precisas do comportamento dinâmico, com destaque para a modelagem dos feixes de molas como corpos flexíveis, pneus com o modelo de Pacejka e chassi representado como corpo flexível, otimizando o projeto e prevendo a durabilidade estrutural em condições reais de operação.
Paralelamente, em projetos como este, realiza-se uma coleta extensiva de dados de carregamento em diferentes condições operacionais e tipos de pavimento. Esses dados alimentam os modelos numéricos com carregamentos reais, permitindo o cascateamento de esforços, o desenvolvimento de planos acelerados de durabilidade e a correlação com resultados experimentais. Como alternativa às células de carga comerciais — muitas vezes inviáveis pelo custo ou necessidade de adaptação estrutural —, emprega-se a instrumentação com strain gauges e a técnica de reconstrução de carregamentos. Essa técnica utiliza o modelo por elementos finitos (FEA) como matriz de correlação entre as deformações medidas em campo e as forças atuantes. Com isso, é possível estimar as forças em tempo real, aumentando a representatividade das simulações de fadiga, elevando a confiabilidade estrutural dos componentes e viabilizando o uso dessas cargas em testes acelerados de validação.
Carlos Eduardo Henke Viganico
Engenheiro CAE Sênior, CTR
Marcy Wellinton dos Santos Borges
Engenheiro de CAE, CTR